新能源的电动车线束从功能上可以分为两种：运载电力驱动执行器(作动器)的电力线和传输传感器输入指令的信号线。电力线是承载大电流的粗电线，信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如，用于信号电路的导线的横截面积为0.3和0.5mm2。

电动车线束的电机和执行器所用导线的截面积分别为0.85和1.25mm2，而电源电路中使用的导线截面积分别为2、3、5mm2；特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)有8、10、15、20mm2不同规格。导线的截面积越大，电流容量也越大。电线的选择除了受到电气性能的限制外，还受到车载物理性能的限制，所以其选择范围广泛。例如，出租汽车频繁开/关的车门和穿过车身的电线应由柔韧性能良好的导线组成。在高温地区使用的导线一般采用绝缘性能以及耐热性能良好的氯乙烯和聚乙烯包覆导线。近年来，用于微弱信号电路的电磁屏蔽线的数量也不断增加。

随着电动车线束功能的增加和电子控制技术的广泛应用，电器零件和电线越来越多，电动车上的电路数量和用电量明显增加，线束也变得更粗更重。这是一个需要解决的大问题，如何在有限的空间内更有效、更合理地布置大量线束，让新能源电动车线束发挥更大的作用，已经成为汽车制造业面临的问题。

新能源电动车的高压线束有什么特点？

新能源电动车的高压线束的耐压和耐温等级的性能远高于低压线束等级，国内主机厂通常使用屏蔽高压线。

屏蔽高压线可以减少EMI（电磁干扰）和RFI（无线电干扰）对整车系统的影响。高压线束整个回路被屏蔽连接，高压线束在电机、控制器和电池等接口处的屏蔽层通过插件等压接结构连接到电池电机控制器外壳，然后与车身接地。高压线的屏蔽对电缆传导数据不是必须的，但可以减少或避免高压线的辐射。(屏蔽高压线束的必要性)耐压性能：常规电动车的耐高压额定600V，商用车、客车电压可高达1000V；

耐电流性能：根据高压系统元件的电流量，可达250~400A；

耐温性能：耐高温分为125℃，150℃，200℃不等，耐高温常用150℃导线；正常低温为-40℃。