近年来，新能源技术的定义已经趋于流行，尤其是在汽车领域，新能源电动汽车全面释放，其环境保护、低碳环保、环保节能的特性恰好符合这一要求。此外，政府部门也在全力帮助新能源电动车领域，汽车线束方面的很多厂商也在参与其中。

一、电动汽车线束的关键部件与一般汽车线束不同

电动汽车线束可分为主线束和环路线束。根据电动式汽车的系统设置归类，主线束可分为：蓄电池供配电系统线束、电源主开关线束和自动控制系统主电源线束。

支系线束分为：照明灯具数据信号线束、自动控制系统数据信号线束、组合开关线束等。照明灯通讯系统线束可分为前大灯、尾灯、后灯、牌照灯线束等。整车车主电源电路的线束大多数以控制板为管理中心，向车身前后左右加宽。新能源电动车线束一般用在电动式汽车上，不跟燃油车一起用。

电动汽车线束的关键部件取决于线束，如果电动车线束经常出故障，整车就不太好了，应该注意的是电动车上充电电池的自动控制系统。众所周知，燃油车如果没有线束，在灯光效果、中控台等难点区域，传动系统、刹车踏板都不会轻易受到影响。

二、电动车线束与一般汽车线束的性能区别

电动汽车线束中的电气传输线截面不同，不同截面的传输电线允许电流也不同。一般是电池的输出线束，线束的主干道，自动控制系统的主干道，开关电源锁，锂电池组的线束等一般使用直径大于1.5 mm2的传输电线。

照明灯具的通信系统和组合开关一般采用0.5 mm2以上的传输电线；0.15mm2以上的传输电线一般用于刹车踏板断电和驻车电源开关等。电动车线束性能和指标值远优于燃油车线束，在线束工作电压和显示屏系统软件等性能远优于燃油车，这也选择了已经替代部分小规模纳税人的汽车线束生产厂家，线束供应商也可以根据此进行选择。

三、电动车线束和一般汽车线束电缆线径和生产设备的区别

大家应该都注意到了，汽车线束的直径在于电流量负载较大，新能源电动车的高压线束的电缆线径比一般燃油车大很多。因此，一般的自动化接线端子压着机械设备是无法生产加工这种直径较大的电缆线的，必须配置特色刀台，在保持基本汽车线束生产加工功能的基础上，采用转动刀片方法进行生产加工，保证线缆的精度和质量。