主要针对汽车线路问题，部分电路向东连接，道路绑定的工作。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束就没有汽车电路。线束是指用铜料冲压而成的接触端子(连接器)和电线电缆，然后在外面加上塑料压制的绝缘体或金属外壳等，用线束捆扎起来形成连接电路的元件。

在现代汽车中，汽车线束很多，电子控制系统与线束密切相关。有人曾做过一个形象的比喻：如果把微型计算机、传感器和执行器的功能比作人体，可以说微机相当人脑，传感器相当感觉器官，执行元件相当运动器官，那么线束就是神经和血管。

汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电器和电子元件并使其功能的发挥。没有线束，就没存在汽车电路。目前无论是高级豪华车还是经济型普通车，线束编程的形式基本都是一样的，由电线、连接器和包装胶带组成，既要保证电信号的传输，又要保证连接电路的可靠性，给电子电气元件提供规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，排除电器短路。

从功能上，汽车线束有两种：承载动力驱动执行元件(作动器)的电源线和传输传感器输入指令的信号线。电力线是承载大电流的粗电线，信号线是不承载电力的细电线(光纤维通信)；例如，用于信号电路的导线的横截面积为0.3和0.5mm2。

电机和执行元件的导线截面积分别为0.85、1.25mm2，而电源电路的导线横截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)有8、10、15、20mm2不同规格。导体的横截面积越大，电流容量越大。

电线的选择除了考虑电气性能外，还受到车载是物理性能的制约，所以其选择范围很广。比如出租车经常开/关的车门，跨越车身的电线，都要用柔韧性良好的导线。高温地区使用的导线一般采用绝缘性和耐热性能良好的氯乙烯和聚乙烯包覆导线。近年来，用于微弱信号电路的电磁屏蔽线也越来越多。

随着汽车功能的增加和电子控制技术的广泛应用，电气元件和电线也越来越多，汽车上的电路数量和功耗明显增加，线束变得更粗更重。这是一个需要解决的大问题，如何在有限的汽车空间内更有效、更合理地布置大量线束，使汽车线束发挥更大的作用，成为汽车制造业面临的问题。

在汽车工厂线束操作员的工作职责，线束的3D布线设计，线束的图纸设计。研发样品线束制造，整车线束转生产文件。

首先要确定车型，布局车型各部分的连接，包括长度，电线对电或信号的要求，明确规格。必须先确定电线、连接器、辅助材料等的选择等。