一、汽车线束 · 定义

汽车上的电源和各种电气部件通过线束进行电路物理连接，线束分布在整个汽车上。

如果把发动机比作汽车的心脏，那么线束就是汽车的神经网络系统。它负责整车电气部分之间的信息传输。

二、汽车线束 · 设计过程

1、确定整车电器功能并给出相应要求。

2、确定整车电器负荷要求，并给出相关特殊要求。

3、绘制整车电器原理图和电路原理图。

4、车辆分配(包括塔铁线)。

5、确定导线规格，导线保护、固定、过孔方式。

6、分配保护装置中包含的电路，并逐一确定容量。

7、绘制三维线束布局图。

8、绘制二维线束图。

9、用三维线束布局图确认二维线束图的尺寸。

10、获得批准并投入生产。

1）车上配备的两个电源(发电机和蓄电池)必须并联连接；

2）各种电气设备并联连接，由各自的开关控制；

3）电流表必须能检测蓄电池的充、放电电流的大小。因此，当蓄电池供电时，电流必须通过由电流表和蓄电池组成的回路。但例外的是起动机电流用电量大，工作时间短，即启动电流不经过电流表；

4）所有类型的汽车都装有安全装置，以防止发生短路，烧毁用电设备。

三、汽车线束 · 设计要点

1、根据电气功能要求绘制电器原理图和线束功能图。

2、根据电气原理图，为每个电气子系统和电路分配能量，包括塔铁线。

3、根据电气子系统中电器元件的分布情况确定线束的布线形式。

4、根据线束走向确定线束保护模式和过孔保护。

5、根据电器负载确定保险丝或断路器。

6、根据保险丝容量确定电线线径。

7、根据电器的功能确定电线的颜色。

8、根据电器设备的插接件确定线束的插接件。

四、汽车线束 · 电线设定

1、计算导线线径

I=P/U

A=IpL/Ud

式中：

I：电流，A

P：电器件功率，W

U：电压，V

A：线径，mm²

p：铜电阻率（约为0.0185Ωmm²/m）

L：导线长度，m

Ud：允许最大的电压降损失

还要考虑以下情况：

A、如果导线过长，可以适当加大导线直径；

B、如果导线在通过多个插接件传输之后连接到电器的情况，则考虑到端子处的较大电压降，可以适当地扩大电线直径。

2、各种电路的允许压降Ud

3、钢丝直径的经验值

0.5mm²  信号线、尾灯、牌照灯、指示灯仪表灯、时钟、水温表、燃油表、油压表等。

0.75mm²  转向灯、3V以下电动喇叭等。

1.0mm²  电动喇叭、刮水器电机、雾灯等。

1.5mm²  前照灯。

2.0-4.0mm²  电源线

4.0-6.0mm²  预热塞等。

8.0-25mm²  主电源。

16-72mm²  启动线、主塔铁线。

4、电线颜色设置

主电源：红色

起动系(点火):白色

搭铁系：黑色(白色黑色)

信号灯系：绿色

传感器信号：棕色、[敏感词]

5、导线的允许持续电流和允许电流密度

为避免导线过度发热，应检查电流密度，其公式为：S=I/A。

五、汽车线束 · 各电气连线

1、起动机

起动机故障分析（不转原因）：

①蓄电池电容量不足

②导线连接不良。

③起动开关(继电器断开)

④起动机坏。

检查与排除：

1. 接通起动机开关，起动机不转动时，立即松开开关，打开大灯或按喇叭确认是否有电，如果大灯不亮或喇叭不响，检查蓄电池回路的连接状态和蓄电池容量。

2. 如果蓄电池正常，用导线或螺丝刀直接搭接起动机开关的接线柱，如果起动机空转良好，说明开关有问题，否则，起动机有问题。

3. 以与上述相同的方式检查起动继电器，用螺丝刀直接短接继电器线圈的两根线。

2、发电机

3、制动灯、倒车灯

制动灯(倒车灯)故障分析(不亮原因)：

①灯泡烧坏。

②灯泡塔铁不亮。

③开关损坏。

④线路断路。

检查与排除

①检查灯泡灯丝。

②检查塔铁：踩下制动踏板，检查制动灯是否通电。

③检查开关，如果还是不接通，说明线路断路或者保险丝断了。

4、电/气喇叭（远近光转换）

电动喇叭不响故障

①电源线路断裂

②按钮接触不良

③继电器坏

④喇叭坏

检查与排除

①打开大灯，通过大灯的点亮状态确认蓄电池容量和电源线路正常。

②短接喇叭继电器30端和87端，喇叭会正常鸣响。不响换喇叭。

③将喇叭继电器的85端塔铁，如果继电器触点闭合的声音，喇叭响起，则按钮正常。

④按下按钮时，继电器没有声音，更换继电器。

5、收放机

6、室内灯

1. 打开后雾灯前，先打开前雾灯。

2. 前雾灯或大灯打开时，小灯开关将同时打开。

3. 小灯、牌照灯、尾灯、仪表照明和翘板开关指示灯为同一电源，但仪表照明和翘板开关指示灯由照明控制器控制亮度。