电动汽车线束布置的重要性

随着新能源汽车的快速发展和市场份额的不断增加，用户对电动汽车安全性、可靠性和环保性的要求不断提高，汽车上的新能源电器装置显著增加，同时，随着高速视频数据传输等新型线种的出现，如何在有限的汽车空间内更有效、更合理地布置大量的、不同种类的线束，成为汽车产品开发面临的难题。

与燃油车相比，电动汽车在线束布置上有相似之处，也有特殊之处。总之，电动汽车线束的布局比燃油汽车关注问题更多，关注深度更高。

由于电动汽车对防护等级、 EMC和超高能耗要求的特殊性，电动汽车线束布局的发展趋势主要朝着防水布局、高度集成化、轻量化方向发展。

1、车辆统一规划路径

2、两侧的路径均匀排列

3、组件系统高度集成，以简化线束布局

4、固定方式达到IP69K防护等级

5、主线贯穿式一体布置

6、电源总线和电源线通信复合技术

汽车线束电气布局的发展趋势

从电器盒内的分配电源技术到全新的电源总线（Power Bus）技术，实现了低压电源和通信复合传输控制管理的新阶段，彻底颠覆了目前的线束布局原则，从而带来了线束布局的全新变革。

电源总线并联配电技术——电源总线串联配电技术——电源总线与电源线通信复合技术。

电动汽车线束布局的基本原则

线束布局架构

汽车线束的布局一般包括H型、 Y型、 E型和川型等。一般来讲，如果高低压布置规划在一起，一般优先以川型布置方式，即高压线束在中间，低压线束分布在两侧，避免了高低压线束布置带来的EMC问题。

振动冲击

电动汽车动力总成、布局空间、NVH等多方面的振动冲击条件都不好，所以布置在振动源或动力总成上的线束必须在振动体上增加一个固定点，线束的运动包络线与其他部件的间隙至少要达到25mm。

线束应承受动力总成瞬时最大位移、旋转角度引起的冲击和振动；在安排上，考虑与动力系统保持足够的距离。

防水气密——车辆线束

电动车对水最敏感，各地涉水通行要求也最严格。一般来讲，左右纵梁形成的平面下方的室外线束连接器部分需要达到IP69k，通过增加必要的保护板进行屏蔽或提高连接器的布置位置，就可以满足防水要求。

防水气密——动力电池线束

所有动力电池组均为汽车级插件，应安装在电池组后部或上部，并从室内或后部出线，以实现可靠的防水性能和方便组装维护。

防水气密——室内线束

燃油车的室内线束基本都是用孔固定的，为了彻底解决线束固定孔进水的问题，电动车所有室内线束均采用直焊螺栓固定，当然，对于房间里的一些镂空钣金，孔固定法还是可以使用的。

电磁干扰

与燃油车相比，电动汽车的电磁干扰更加强烈，除了减少干扰源，提高抗干扰能力外，合理布置有电磁干扰和被干扰的电器件以及线束的导电路径，也是解决电磁干扰问题的重要方法。

以开空调倒车的汽车中控大屏显示为例，主要原因不仅是电器件本身原因外，还有线束选择和线束布置也是重要原因。线束中的股份、电源线、视频信号线重叠分离后，图像效果明显提高。此外，搭铁点的布置也是产生影响电磁干扰的重要原因。

温度场因素

与燃油车相比，电动汽车具有更好的温度场环境。从测试数据可以看出，在前舱高温较高点有电箱、驱动电机和PEU，由于最高温度点不超过60℃，只要冷却系统设计合理，前舱的线束布置就不能过多考虑温度场。

新型基板导线技术改变了线束布局

开发和搭载光纤等新型基板导线技术，同时可以优化和改变线束布局，是整车线束系统轻量化的重要发展方向。