新能源汽车的突破性增长推动了线束行业的发展，汽车线束市场逐渐从低成本转向有技术含量的线束市场，线束加工工艺、加工工艺和加工设备将进行新一轮升级。随着生产工艺的逐步完善，电动汽车整车线束作为车辆信号传输、整车供电、车辆功能实现的主要连接和传输系统，电动车线束厂商在设计过程中面临布置走向等考验。

高压线束的作用和布置原则

电动汽车的高压线束可分为电机高压线、电池高压线、充电高压线等，主要为新能源汽车提供高压强电供电作用。布置原则：高压线束电压已超过人体安全电压，车身不能作为整车接地点，必须严格执行双轨制度；电动汽车高压线束连接器的选择可以考虑高压电阻、防水性能好、环路互锁、屏蔽层连接等功能。

低压线束的布置原则

新能源汽车的低压线束既满足传统汽车的功能，又负责高压控制单元模块的功能实现，但是，应考虑并保护高压线束造成的干扰，不同的信号源使用不同的低压屏蔽导线。低压线束布局方案中屏蔽导线的选择：高频信号采用双绞线、屏蔽层和箔层屏蔽；低频信号采用双绞线、屏蔽层和编织层屏蔽。屏蔽导线的接地形式可以选择：低频信号采用单点接地；高频信号采用多点接地。

高低压线束布置区域

发动机舱：PDU、驱动电机、电动压缩机等高压线束集中在整车线束内。MCU、VCU、DC-DC以及各种传感器的低压线束部分；

驾驶室：基于传统汽车布置结构；

行李厢：主要包括充电高压线、动力电池控制系统、车载系统等低压线束单元。

高低压线束布置结构

（1）分层布置：高压线束和低压线束分为上下分层关系。为了避免高压线束传输强电流造成电磁干扰的风险，从而导致低压线束对控制单元的电源和信号传输产生电磁干扰的风险，一般采用高压线束和低压线束的分层设计，距离保证在200-300毫米以内。

（2）并列布置：它们具有相同的趋势，但通过车身机构并列布置。并列式布线方案适用于混合动力车型，将高压线束连接单元的接线区域与发动机电喷线束的布局区域平行放置。从而有效避免高压线束传输电源时产生的电磁干扰。